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1、開式體系和閉式體系：

依照液壓回路的基本構(gòu)成能夠把液壓體系劃分為開式體系和閉式體系。

開式體系：

泵所輸出的壓力油在完成做功任務(wù)后從執(zhí)行駛器回來油箱。應(yīng)用普遍，但油箱要滿足的大。有油缸的體系肯定是開式體系

閉式體系：

泵輸出的壓力油從執(zhí)行器再回來泵，從而構(gòu)成閉式回路。多用于車輛的行走驅(qū)動(dòng)，用升壓泵補(bǔ)油，而且用沖洗閥部分換油。

與開式回路相比，閉式回路功率高（特別是制動(dòng)時(shí)有功率回收的作用），發(fā)熱量少，執(zhí)行器的前進(jìn)、后退平穩(wěn)；但是泵必須是雙流向變量泵。

2、傳動(dòng)體系和操控體系：

依照液壓體系的主要功用可分為傳動(dòng)體系和操控體系。傳動(dòng)體系以傳遞動(dòng)力為主；比方挖機(jī)的大臂油缸動(dòng)作體系，而操控體系以傳遞信息為主，比方挖掘機(jī)先導(dǎo)操控體系

3、閥操控體系和泵操控體系：

按實(shí)現(xiàn)速度操控的方法可分為閥操控體系和泵操控體系。閥操控是通過改動(dòng)節(jié)省口的開度來操控流量，從而操控速度。按節(jié)省口與執(zhí)行器的相對(duì)方位可分為進(jìn)口節(jié)省、出口節(jié)省和旁通節(jié)省。比方壓路機(jī)、裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向體系。

泵控體系是通過改動(dòng)泵的排量來操控流量，從而操控速度，功率較高。